Alfred Noble
40ª Ruas, Mostrando Topografia Anterior De Mapa Fizeram por Gen. Egbert L. Viele em 1865] A estação localiza conduzindo para o leste da estação convergirá abaixo Sétima Avenida e para um pouco de distância mais distante leste, e passa em dois túneis de três-rasto, um debaixo de 32d Rua e o outro debaixo de 33d Rua, às distâncias respectivas de 192 e 402 pés de Sétimo Avenida. Um corte transversal típico do túnel de três-rasto é mostrado em Chapeie XII. As seções convergindo foram consideradas como para o leste extensões da estação, e não foi incluído no Rio Oriental Divisão. Dentro de alguns cem pés (XIV de Prato), os rastos estão reduzidos para dois, cada transcurso em um único tubo, os dois túneis debaixo de cada rua que é formada em uma escavação, a distância entre linhas de centro, de túneis que são 20 pés 4 em. Esta construção foi termed um gêmeo escave, e um corte transversal típico é mostrado em XII de Prato. Os túneis continue em tangentes debaixo das ruas para Segunda Avenida onde eles encurvam à esquerda através de 1 deg. 30' curvas, passando debaixo de propriedade privada, gradualmente, divergindo e há pouco atravessando cabos oriental de Primeira Avenida. Sobre 350 pés oeste do cabo, a divergência das duas linhas de cada, rua fica suficiente para deixar uma pedra que divide parede entre eles, e por isso para o leste cada túnel é formado em uma escavação separada. Um corte transversal típico dos dois túneis separados é mostrado em Prato XII. Se aparece assim para o leste isso da estação as linhas constituem um via férrea de quatro-rasto, cada ser de rasto em um túnel separado,; para conveniência do trabalho estas linhas foram designadas _A_, _B_, _C_, e _D_, de norte para sul. [Ilustração: PRATO o X.--Cabo de Manhattan, Reveste _A_ e _B_] A uma data cedo, quando a organização do pessoal de engenharia era levado para cima, Charles L. Harrison, o M. É. Soc. C. E., foi designado
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