Alfred Noble
aproximadamente 800 ft, oeste dos outros como resultado de seu cruzamento em cima de Túnel _B_, como já explicou. Para o leste dos portais, o sistema de rasto se expande para proporcionar para conexões os rastos do Longo Via férrea de ilha para e de Cidade de Ilha Longa, com o Nova Iorque, Via férrea conectando e o New England enfileira, e com o armazenamento e jarda limpando conhecida como a Jarda de Sunnyside que estende ao lado ocidental de Avenida de Woodside, 2-3/4 milhas leste do Rio Oriental. (Chapeie XV.) O são projetadas jarda e aproximações para evitar passagens de nível opondo trens. As várias características gerais da jarda e aproximações de túnel, atravesse cruzamentos, e conclusões de rua, foi descrito dentro suficiente detalhe por Raymond Geral no papel introdutório. [Ilustração: XV de PRATO.--Plano e Perfil de Linhas _A_ e _B_, e Jardas de Sunnyside] Para conveniência colocando o trabalho debaixo de contrato, uma linha era tirada 10 pés oeste de Avenida de Thomson, dividindo o leste de trabalho disso abraçado dentro, o Pearson contraem em duas partes. O oeste de trabalho da linha era colocado debaixo da direção imediata de George C. Clarke, o M. É. Soc. C. E., como Engenheiro de Residente, com Companhia de Naughton e Arthur McMullen,, Contratantes; Sr. Louis H. Barker era o Engenheiro Residente do leste de parte da linha dividindo, com o Bens imóveis de Degnon e Melhoria Terminal, Companhia como os contratantes principais. O substructures do vários pontes em ou pela jarda foi incluído nestes contratos, mas o superestruturas foram levadas a cabo através de várias companhias de ponte, e outro características secundárias foram executadas por outros contratantes. Mais completo descrições dos planos e da execução do trabalho será dado pelos Engenheiros Residentes.
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