Alfred Noble
$1,000,000. Qualquer excesso adicional de custo seria agüentado completamente pelo transporte por ferrovia companhia. A administração do trabalho, com algum sem importância restrições, foi colocado com o contratante; as relações do crie, sobre planos, inspeção, etc., era igual a em usual trabalhe, e o interesse do contratante para reduzir custo era o mesmo em tipo como no trabalho ordinário. [Ilustração: XIII de PRATO.--Plano e Perfil. Rio oriental Escava] Por causa da extensão do trabalho abraçada neste contrato, e o exposição perigosa para ar comprimido requerido em a maioria disto, era dividido em três residências; dois destes, também incluindo o cruz-cidade escava, foi descrito; o terço, com S. H. Woodard,, M. É. Soc. C. E., como Engenheiro de Residente, abraçou todos os túneis do fim para o leste do trabalho perto de Avenida Oriental em Cidade de Ilha Longa para o pontos se encontrando debaixo do rio e também os cabos permanentes em Muito tempo Cidade de ilha. Alguns meses depois da execução do contrato principal, o trabalho a ser feito estava para o leste estendido 107.5 pés, por Avenida Oriental. Foram construídas as extensões dos túneis sem forros de elenco-ferro e com um corte transversal interior da mesma altura como os túneis de tubo, mas um pouco narrower. O trabalho também estava para o oeste estendido do Primeiro cabos de Avenida para incluir a escavação de títulos de topo em cada escave para uma distância de 100 pés e uma amplificação para tamanho cheio para 50 pés As perfurações que têm mostrado aquela terra macia existiram debaixo do grau de os topos do túnel debaixo do edifício de estação de passageiro do Longo Via férrea de ilha no lado oriental de Rua Dianteira, e aquela terra de caráter variado seria conhecido em lugares além do edifício de estação debaixo dos rastos de via férrea na jarda de passageiro e o carro de rua rastos em Avenida de Borden, tinha sido decidido, antes de propostas fossem
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